O nových vlajkových lodiach Tesly sa hovorilo už pred niekoľkými mesiacmi a nakoniec sme sa dočkali. Nová faceliftovaná Tesla Model X a Model S je konečne tu. To, ako sa líši od svojich predchodcom a v čom nastali zmeny v interiéri a pod kapotou sa dozviete v tomto článku.

Ako prvé si môžeme všimnúť rozdiel na vonkajšom vzhľade, avšak výraznejšie zmeny nastali v prípade redizajnu interiéru a taktiež v pohonných jednotkách. A samozrejme zmenu si môžeme všimnúť aj v cene.

Redizajnovaný interiér

Tesla doteraz držala v tajnosti všetky informácie týkajúce sa nového interiéru. Doposiaľ nikto nemal šancu vidieť žiadne záznamy nového interiéru, avšak sme tušili, že zmena bude výrazná. Viacerí špekulovali o tom, že centrálny displej sa zmení do horizontálnej polohy. A presne toto sa aj stalo.

Vlajkové lode disponujú nielen centrálnym displejom ale aj displejom umiestneným za volantom. Je síce menší, ako predchádzajúci, avšak vďaka motýliemu volantu bez hornej časti, je naň dobre vidieť. Takýto typ volantu nie je novinkou, nakoľko ho Tesla predstavila už v roku 2017 v prototypoch modelu Roadster. Tvar pripomína skôr volant na ovládanie počítačových hier ako klasický volant, na ktorý sme boli doteraz zvyknutí. Tesla dala tomuto volantu aj nový názov „yoke“, čo v preklade znamená „strmeň“. Podľa vyjadrení Tesly sa vďaka nemu vodičovi nebude zavadzať horná časť volantu vo výhľade a môže sa sústrediť len na jazdu bez toho, aby sa musel zaoberať radením stupňov.

Nový horizontálny displej má ultra jasné farby, rozlíšenie 2200x1300 pixelov, veľkosť 17 palcov a možnosť naklánania doprava a doľava podľa potreby vodiča. Tesla toto považuje ako ideálne riešenie na zábavu a hranie hier.  Displej umiestnený za volantom veľkosťou 12,3 palcov, zobrazuje všetky dôležité informácie týkajúce sa jazdy. Novinkou je nový tretí displej s rozmerom 8 palcov, umiestnený v zadnej časti stredovej konzoly určený pre zábavu pasažierov sediacich vzadu. Herný počítač nových Tesiel ponúka nadštandardný výkon a to v podobe 10 teraflopovej grafickej karty, ktorá je na úrovní PlayStation 5.

• 

O pohodlie vodiča všetkých pasažierov sa postará vyhrievanie sedadiel vpredu aj vzadu, vyhrievanie volantu, chladenie predných sedadiel, trojzónová AirWave klimatizácia, HEPA filtračný systém, tienená panoramatická strecha ochrana pred ultrafialovým a infračerveným svetlom na všetkých sklách.

Vozidlo disponuje aj ďalšími vychytávkami ako je zadná lakťová opierka s úložným priestorom na nápoje a bezdrôtové nabíjanie alebo prispôsobiteľné držiaky na nápoje s veľkým úložným priestorom v stredovej konzole. Pre každého pasažiera je taktiež dostupné USB-C rýchlonabíjanie a bezdrôtové nabíjanie.

O úložný priestor tiež nie je núdza. Nové modely disponujú 793 litrovým úložným priestorom kufra a samozrejme predným kufrom tzv. frunkom. Automatické otváranie a zatváranie kufra je v zadnej časti auta a samozrejmosťou je odomykanie vozidla cez mobilnú aplikáciu.

Tesla Model S a Model X

Najnovšie dostupné konfigurácie sú v prípade Modelu S Long Range,  Plaid a Plaid+ a v prípade Modelu X Long Range a Plaid. Verziu Performarnce Tesla zrušila a nahradila ju verziou Plaid. Exteriér Tesly sa príliš nezmenil, avšak si môžeme všimnúť jemné vylepšenia prednej masky, zadného nárazníka a takisto odstránenie pochrómovaných častí.

Postupne si všetky verzie predstavíme, čo sa týka výkonu ale aj ceny.

Najlacnejším modelom je Tesla Model S vo verzii Long Range – cena tohto vozidla sa pohybuje okolo 86 990 € na nemeckom trhu. Ponúka dojazd 663 km (WLTP), maximálnu rýchlosť 250km/H a akceleráciu z 0 -100 km/h za 3,2 sekundy. Verzia Plaid poskytuje o niečo nižší dojazd (628 km/h), avšak ponúka vyššiu maximálnu rýchlosť (322 km/h) a z nuly na sto vyletí za 2,1 sekundy. Podľa Tesly disponuje tento model s najnižším koeficientom odporu vzduchu na svete (0,208)- Ak vás táto verzia zaujala, môžete ju mať za necelých 117 000 €.

Ak si však priplatíte ďalších 22 tisíc eur, môžete byť vlastníkom najvýkonnejšej verzie Plaid +, táto verzia totiž stojí 139 990 €. Sľubuje dojazd až neuveriteľných 840 kilometrov a maximálnu rýchlosť 322 km/h a výkon 1020 koní. Akcelerácia z nuly na sto je necelých 2,1 sekundy. Túto verziu  bude možné zakúpiť až koncom roka 2021 a s vysokou pravdepodobnosťou budú v nej nové batérie Tesla 4680.

Nový Model X sa od Modelu S príliš nelíši. Rozdiely sú zapríčinené vyššou hmotnosťou a väčším počtom dielov. Model X je o niečo pomalší a má o niečo menší dojazd. K dispozícií sú len 2 verzie: Long Range a Plaid. Model X ponúka možnosť konfigurácie sedadiel na 6 a 7-miestne.

Model X verzia Long Range má dojazd 580 km (WLTP) a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Výkon je o niečo nižší ako pri Modeloch S, a to 670 koní. Šprint na štvrť míle zvládne sa 9,9 sekundy.  Cena sa pohybuje od 95 990 € na nemeckom trhu.

Verzia Plaid disponuje takisto s troma motormi, tak ako model S, výkon tohto modelu je 1020 koní a maximálna rýchlosť sa pohybuje na úrovní 262 km/h a poskytuje dojazd 547 km (WLTP). Akcelerácia z 0 na 100 km/h je 2,6 sekundy. Cena tejto verzie je okolo 116 990 €.

Novinky „pod kapotou“

Tesla chystá novinky aj v prípade batérií. Nové modely dostanú úplne redizajnové batérie, v ktorých je nové usporiadanie batériových článkov. Všetky verzie budú vybavené novými motormi z Modelu 3 A Y a tiež tepelným čerpadlom, ktoré Tesla najprv používala v Modeli Y a neskôr aj v Modeli 3.

Podľa webu Tesly budú aktualizované vozidlá dostupné v prvej polovici tohto roka, avšak presný dátum bližšie neuviedla. Vieme však, že verzia Plaid+ bude dostupná až koncom tohto roka.  Takže nám nezostáva nič iné, ako čakať, kedy budú nové vlajkové lode dostupné.

Cesta k uhlíkovej neutralite je jednou z najdiskutovanejších tém súčasnosti. Ekologický spôsob dopravy je dôležitým aspektom pri dosahovaní tohto cieľa a preto sa viaceré štáty rozhodli riešiť tento problém ráznym spôsobom. Čoraz častejšie sa v súvislosti s touto témou vyskytuje možnosť úplného zákazu predaja áut so spaľovacím motorom. Počet štátov, ktoré s týmto záväzkom počítajú je momentálne viac ako 30. Niektoré sú odvážnejšie a zákaz predaja chcú za necelé štyri roky, iné chcú tento stav až o 20 či dokonca 30 rokov

Dopravné emisie

Doprava mohla v roku 2019  za 30 percent emisií CO2 v Európe, pričom podiel cestnej dopravy na tomto množstve bol až percent. Európsky parlament dáta, podľa ktorých je doprava jediným z odvetví, v ktorom sa produkcia emisií CO2 neustále zvyšuje. Počas posledných rokov sa síce zaznamenal istý pokles, avšak od roku 2015 dochádzalo k opätovnému rastu. Práve preto sa väčšina automobiliek prikláňa k názoru, že je správne ísť cestou batériových elektromobilov, a tým výrazne znížiť resp. eliminovať produkciu CO2.

Ako už býva zvykom, v prvých rokoch sú nové technológie drahšie a výnimkou nie sú ani elektromobily. Jednotlivé štáty či dokonca EÚ sa snažia znižovať pomocou dotácií, či rozličných úľav ceny elektromobilov, a tým zrýchliť prechod na ekologický spôsob dopravy. Pomoc dostávajú aj firmy, ktoré sa rozhodli vybudovať sieť nabíjacích staníc. Niektoré krajiny sú pevne odhodlané postúpiť túto zmenu a zakázať predaj áut so spaľovacím motorom. Nejde však o zákaz z jedného dňa na druhý, ale s odkladom na určitý rok stanovený ako cieľový.

Zákaz predaja

Väčšina štátov si určilo dosť vysokú rezervu pre adaptáciu trhu, majiteľov vozidiel a infraštruktúry na nový typ pohonu. Napríklad Portugalsko schválilo zákaz predaja  áut so spaľovacím motorom od roku 2040 a napríklad v Colorade bude tento zákaz platný až od roku 2050. Sú však krajiny, ktoré chcú zákaz zaviesť už o 4 roky. Medzi takéto krajiny patrí Nórsko a Južná Kórea. Dôležité je však si uvedomiť, že zákaz predaja sa nerovná zákazu používania. Majitelia vozidiel s klasickým pohonom budú môcť svoje vozidlá naďalej využívať, avšak, ak si budú chcieť kúpiť nové vozidlo, budú musieť prejsť na nový typ vozidla.

Zoznam štátov so zákazom predaja vozidiel so spaľovacím motorom

Krajina	Rok platnosti zákazu	Detail
Nórsko	2025	Nové vozidlá
Južná Kórea	2025	Nové vozidlá
Belgicko	2026	Pre nové firemné vozidlá
Rakúsko	2027	Nové taxíky alebo zdieľané vozidlá
Washington	2027	Štátna flotila
Slovinsko	2030	Nové vozidlá
Island	2030	Nové vozidlá
Holandsko	2030	Nové vozidlá
Dánsko	2030	Nové vozidlá
Írsko	2030	Nové vozidlá
Izrael	2030	Nové vozidlá
Švédsko	2030	Nové vozidlá
India	2030	Nové vozidlá
Nemecko	2030	Nové vozidlá
Spojené kráľovstvo	2030	Nové vozidlá
Škótsko	2032	Nové vozidlá
Japonsko	2035	Nové vozidlá
Kalifornia	2035	Nové vozidlá
Čína	2040	Nové vozidlá
Singapur	2040	Nové vozidlá
Srí Lanka	2040	Nové vozidlá
Taiwan	2040	Autobusy (2030), motorky (2035), autá (2040)
Kanada	2040	Nové vozidlá
Francúzsko	2040	Nové vozidlá
Španielsko	2040	Nové vozidlá
Portugalsko	2040	Nové vozidlá
Egypt	2040	Nové vozidlá
New Jersey	2040	Nové vozidlá
District of Columbia	2045	Štátne a súkromné flotily
Kostarika	2050	Nové vozidlá
Colorado	2050	Nové vozidlá

Spoločnosť Tesla ponúka trojfázový mobilný konektor UMC (Universal Mobile Charger) 16 A s dĺžkou 6 metrov a dva adaptéry pre zásuvky 230 V a 400 V. Nabíjací port pre európske verzie elektromobilov Tesla je kompatibilný s konektorom typu 2. Nejde však o originálny konektor typu 2 od výrobcu Mennekes. Toto je patentovaný produkt spoločnosti Tesla Motors vhodný na ultra rýchle DC nabíjanie pomocou nabíjačiek Supercharger. Pomocou tohto vybavenia je možné elektromobily Tesla nabíjať takmer kdekoľvek, či už z pohodlia domova cez štandardnú zásuvku, až po najvýkonnejšiu nabíjaciu stanicu na svete. Na pripojenie k štandardnej domácej sieťovej fáze 230 V sa používa štandardný adaptér „Schuko“. Do zásuvky s 400V môžno použiť červený adaptér (IEC 60309), ktorým je možné nabíjať trojfázovo pri napätí 16A.

Doplnková výbava

Najzaujímavejším príslušenstvom pre elektromobily Tesla je ale výkonnejšia palubná nabíjačka s názvom High Power Charger. K modelu S je možné dokúpiť ďalšiu štandardnú palubnú nabíjačku vo verzii pred faceliftom a pripojiť ju k takzvanej konfigurácii Dual Charger. Čo sa týka doplnkovej výbavy, je potrebné spomenúť wallbox, ktorým Tesla nazýva vysokovýkonný nástenný konektor (High Power Wall Connector), adaptér CHAdeMo či kábel 32A typu 2.

Modely X a Modely S je možné objednať s výkonnejšou palubnou nabíjačkou High Power Charger. Nabíjačka je trojfázová, 24 A, 165 kW. Štandardná jednoduchá nabíjačka je 16 A, 3-fázová a 11 kW. Po pripojení k optimalizovanej rozvodnej sieti alebo nabíjacej stanici pomocou správneho kábla je môžné zvýšiť rýchlosť nabíjania na voliteľnej nabíjačke s výkonom 165 kW o 50%, t.j. zvýšiť rýchlosť nabíjania z 54/48 km / h na 81/72 km / h. Ak si objednáte nabíjačku pri kúpe vozidla, cena nabíjačky je 1400 eur. Ak si však nabíjačku chcete dokúpiť dodatočne, priplatíte si niekoľko stoviek eur.

Tí, ktorí vlastnia starší model S (pred faceliftom – apríl 2014) majú možnosť doobjednania ešte jednej 11kW palubnej nabíjačky Single Charger, ktorá je totožná s tou, ktorú už v aute majú. Cena tejto nabíjačky je 1 800 eur a zahŕňa dopravu a inštaláciu v servise Tesla. Po inštalácii druhej nabíjačky získate tzv. Dual Charger, zatiaľ čo nabíjací výkon zabudovanej nabíjačky stúpne na 22 kW 96A. To znamená, že pri optimalizovanom nabíjaní sa doba nabíjania zníži na polovicu, čo zvyšuje rýchlosť nabíjania z 54 km/h na 108 km/h.

Upozorňujeme, že špecifikácie zásuvky spoločnosti Tesla sú prispôsobené charakteristikám elektrickej siete jednotlivých trhov, takže nie všetky sú vhodné na inštaláciu na bežné slovenské elektrické vedenia.

Nástenný konektor Tesla pre nemecký a rakúsky trh je plne kompatibilný s bežnou slovenskou energetickou sieťou, nezabudnite sa však informovať o jeho špecifikáciách a obráťte sa na skúseného elektrikára. Cena Tesla Wall Connectoru stojí vo Viedni v Tesla centre 558 eur s 2,5 metrovým káblom a 614 eur so 7,5 metrovým káblom.

V nasledujúcich kapitolách sa bližšie pozrieme na možnosti nabíjania elektrických vozidiel Tesla pomocou  nabíjania cez štandardné domáce zástrčky. Najskôr si však vysvetlíme základné princípy nabíjania elektrických vozidiel.

Základným princípom nabíjania elektromobilu je, že články v batérii sú napájané a skladované elektrinou zo zdroja. Za zdroj môžeme považovať aj obyčajnú domácu sieť alebo výkonnejšiu nabíjaciu stanicu pripojenú na elektrickú sieť. Tento princíp je totožný s princípom nabíjania mobilného telefónu, nakoľko batéria mobilného telefónu alebo iného zariadenia spotrebnej elektroniky je technicky takmer totožná s batériami elektromobilov Tesla. Typ energie dodávanej do elektrického vozidla má zásadný vplyv na rýchlosť nabíjania batérie elektrického automobilu. Pretože články batérie môžu akumulovať iba energiu získanú z jednosmerného prúdu (DC), je tou najlepšou voľbou priame nabíjanie jednosmerným prúdom. Avšak iba drahé a výkonné nabíjacie stanice, ktoré sú schopné prevádzať striedavý prúd zo siete na jednosmerný prúd, je možné nabíjať jednosmerným prúdom.

Z predchádzajúceho odseku logicky vyplýva, že pri dobíjaní elektrického vozidla striedavým prúdom (AC) musí byť tento prúd prevedený na jednosmerný, aby „prešiel“ na batériu. Na tento účel máme k dispozícií tzv. palubnú nabíjačku, čo je nabíjačka integrovaná priamo do elektromobilu. Je zrejmé, že tento elektrický transformačný proces znižuje rýchlosť nabíjania. Ak potrebujete nabiť elektromobil čo najrýchlejšie, musíte nájsť nabíjaciu stanicu, ktorá nabíja batériu priamo jednosmerným prúdom. Dá sa však nabíjať aj z domácej siete za veľmi slušnú cenu.

Výkon nabíjacích zásuviek a nabíjacích staníc sa vyjadruje v kW a počíta sa takto: napätie (V) × spínač (A) × počet fáz = výkon vo W, ktorý sa prevedie na kW

Príklad: jednofázová zásuvka (Schuko) pre domácnosti s parametrami 230V 13A = 230 (napätie) × 13 (spínač) × 1 (počet fáz) = 2990 W = 2,99 kW.Hodnoty v kW sa zaokrúhľujú na jedno desatinné miesto, tým pádom dostaneme hodnotu 3kW.Jednotku rýchlosti nabíjania budeme uvádzať v km / h. Táto jednotka vyjadruje vzdialenosť v kilometroch, ktorú elektromobil prejde za hodinu nabíjania. Vo väčšine prípadov sa uvádza ako 2 hodnoty oddelené lomkou.

Čo vplýva na nabíjanie

Na úvod je dobré uviesť, že pod pojmom nabíjačka sa dá správne označiť iba palubná nabíjačka, ktorá je súčasťou elektromobilu, a nabíjacie stanice, ktoré nabíjajú batérie priamo jednosmerným prúdom. Nabíjacie stanice, ktoré napájajú elektrické vozidlo na striedavý prúd, a wallboxy sú jednoducho aktívne „skrinky“, pomocou ktorých je palubná nabíjačka elektrického vozidla pripojená k sieti. V zásade môžeme povedať, že ide o optimalizované siete.

Okrem typu napájania (AC / DC) je pre rýchlosť nabíjania dôležitá aj samotná sieť. Výkon siete definuje počet fáz napätia a prúdu. Keď nabíjame elektromobil striedavým prúdom výkon palubnej nabíjačky je tiež dôležitý, pretože jej výkon ovplyvňuje rýchlosť a schopnosť premieňať striedavý prúd na jednosmerný prúd. Pre rýchlosť nabíjania v nabíjacích staniciach, ktoré nabíjajú batériu elektrického vozidla priamo jednosmerným prúdom, je najdôležitejší výkon stanice uvedený v kW. Na výkone zabudovanej batérie pri tomto spôsobe nabíjania nezáleží, pretože batéria sa nabíja jednosmerným prúdom priamo z nabíjacej stanice, ktorá v podstate „obchádza“ palubnú nabíjačku. Elektromobily Tesla Model S a Model X sú štandardne dodávané s takzvanou  Single Charger nabíjačkou s výkonom 11 kW. Je to 16-ampérová trojfázová nabíjačka.

Dôležité je však uvedomiť si, že batéria pravdepodobne nikdy nebude úplne vybitá a nemusí byť úplne nabitá, ak napríklad neprecestujete veľké vzdialenosti mimo mesta. Doba nabíjania je uvádzaná ako krajná hodnota, ktorá je veľmi dlhá,  avšak skutočné nabíjanie bude v každodennom živote trvať oveľa menej času.

Dňa 07. januára 2021 bol schválený návrh zákona o podpore ekologických vozidiel cestnej dopravy, podľa ktorého sa ekologické vozidlá stanú povinnou súčasťou verejného obstarávania. Pre nadlimitné zákazky verejného obstarávania, resp. pre  nadlimitné nákupy verejných inštitúcií a samospráv tak bude platiť povinný podiel ekologických vozidiel.

Táto povinnosť sa týka aj lízingu, predaja na splátky, prenájmov ale aj určitých služieb vo verejnom záujme, doprave a služieb, ktoré vykonávajú svoju činnosť pomocou vozidiel. Platiť to bude, tak ako pre osobné a nákladné vozidlá, tak aj pre autobusy.

Aký bude podiel ekologických vozidiel?

Povinný podiel bude v prípade osobných vozidiel, mikrobusov a nákladných vozidiel do 3,5 tony predstavovať 22-percentný podiel ekologických vozidiel počas päťročného referenčného obdobia. Verejné inštitúcie budú musieť v prípade iných nákladných automobilov zabezpečiť 8-percentný podiel ekologických vozidiel. Tento podiel sa však bude každým rokom zvyšovať, a tak napríklad od roku 2026 sa zvýši tento podiel o 1 percento, avšak od roku 2031 do roku 2035 bude nárast zvýšený o ďalšie percento. To znamená, že do roku 2035 bude podiel ekologických vozidiel predstavovať 10%. Výraznejší nárast však nastane v prípade verejnej dopravy, kde návrh zákona hovorí o povinnom podiele až vo výške 35 percent v nasledujúcich piatich rokoch, a od roku 2026 sa podiel zvýši až na 48%.

Za ekologické vozidlo sa bude považovať, v prípade osobných a nákladných vozidiel a mikrobusov také vozidlo, ktoré nevypustí viac ako 50 gramov CO₂/km. Do tejto kategórie patria plug-in hybridné vozidlá a plne elektrické vozidlá. Od roku 2026 sa kritérium vypúšťania zmení tak, že za ekologické vozidlo sa bude považovať len to vozidlo, ktoré bude produkovať emisie vo výške 0g CO₂/km.

Pri vozidlách nad 3,5 tony bude platiť, že za ekologické sa bude považovať také vozidlo, ktoré na pohon využíva elektrickú energiu, poprípade vodík, skvapalnený alebo stlačený zemný plyn, syntetické a parafinické palivo alebo biopalivo.

Dotácie pre elektromobily na rok 2021

Dotácie na elektromobily budú v novom kole férovejšie a nárok naň budú mať všetci záujemcovia. Keďže sa v poslednom kole dotácie vo výške 6 miliónov eur „minuli“ za necelé 4 minúty, ministerstvo sa rozhodlo podmienky zmeniť. Dotácie na jedno vozidlo by mali byť  oproti predošlému kolu (5000 €, 8000€) nižšie, presné podmienky však momentálne ešte nie sú známe. Podľa ministra hospodárstva budú dotácie financované z nového programového obdobia eurofondov pre roky 2021-2027. Dotácií sa však podľa jeho slov dočkáme až najskôr koncom roka 2021.

Nasledujúca situácia môže byť pre mnohých známa. Vrátite sa večer z práce a náhlite sa rýchlo pripojiť Váš elektromobil do zásuvky, keďže každá minúta je vzácna, ak ide o to, aby bolo auto na ráno nabité a pripravené na jazdu. Tento scenár je známy majiteľom elektromobilov, ktorí nevlastnia wallbox, teda domácu nástennú rýchlonabíjačku.
V ďalšej časti článku sa budeme venovať otázke, akému konkrétnemu zaťaženiu je vystavený keď dlhé hodiny nabíjame nášho domáceho elektronického miláčika.
Nabíjanie elektromobilu Nissan Leaf cez zásuvku je ako zohrievanie vody v rýchlo varnej kanvici 10 hodín.
Na tomto príklade môžeme ľahko prezentovať paralelu medzi nabíjaním modelu Nissan Leaf v režime 2, 2,3 kW a výkonom rýchlovarnej kanvice.
Na úplné nabitie batérie Nissan Leaf (24 kWh) je potrebných asi 10 hodín nabíjania cez zásuvku. Je to to isté ako keby rýchlovarná kanvica zohrievala vodu hodín.

Urobili by ste to s domácou zásuvkou? Odpoveď je pravdepodobne „nie“.

Pomocou wallboxov je možné nabíjanie priamo z pohodlia domova rýchlo a hlavne bezpečne!

Základnou podmienkou rozšírenia elektromobilov do viacerých domácností je rozvoj siete domácich nabíjacích staníc, ktorý je jedným z najekonomickejších riešení. Nabíjačka Home Wall Charger (EVSE) komunikuje s autom, čím nastavuje maximálny prúd, ktorý môže auto odoberať, aby sme mohli náš elektromobil nabíjať bezpečnejšie a za podstatne kratší čas. Aby sme mohli naše auto nabíjať maximálnym nabíjacím výkonom, musíme sa samozrejme ubezpečiť, že naša domácnosť má správnu sieť.

3,7kW = 1fáza * 16A * 230V
7,4 kW = 1 fáza * 32A * 230V
11kW = 3fázy * 16A * 230V
22kW = 3fázy * 32A * 230V

Nabíjacia stanica umožňuje nabíjať nielen rýchlo a bezpečne, ale aj inteligentne a pohodlne.
Okrem bezpečného a rýchleho nabíjania si majiteľ elektromobilu môže pomocou wallboxu užívať aj ďalšie výhody.

Pri pravidelnom používaní elektromobilu sa každý deň stretneme s niekoľkými krokmi, keď „napojíme“ a potom „odpojíme“ svoj elektromobil z nabíjačky avšak záleží na tom, či je k tomu potrebné vyberať nabíjačku z kufra alebo iba uvoľniť z nástenného držiaka jednoduchým pohybom zápästia. Okrem toho existuje nespočetné množstvo ďalších možností použitia nástennej nabíjačky. Niektoré modely je možné ľahko pripojiť k solárnym panelom, vďaka čomu je nabíjanie ešte ekonomickejšie. A takisto inteligentná nabíjačka je schopná komunikovať s inteligentným domom, takže môžeme vždy môžeme mať pod kontrolou nabíjanie auta a získavať cenné informácie, ako napríklad koľko nás dané nabíjanie stálo.

Vďaka používaniu wallboxov s inteligentnou distribúciou energie je dokonca možné monitorovať spotrebu v domácnosti a automaticky regulovať výkon a tak sa netreba báť toho, že by zapnutím spotrebiča s vyššou spotrebou a súčasným nabíjaním elektromobilu došlo k vyhodeniu poistky.